Er zijn eigenlijk geen alternatieven, in een bepaalde prijsklasse, om je in zoveel stijl en zo comfortabel van punt A naar punt B te verplaatsen!
Noblesse… weet je wel.
Het is niet echt een oogstrelend kunstwerk, hij volgt ook de klassieke huisstijl niet. Hij staat een beetje gedrongen, heeft een vreemd aandoende neus en het achterwerk refereert een beetje aan merken die heel ver af staan van Mercedes.
Ik zal hem moeten leren graag zien. Maar misschien zijn dat de duurzaamste relaties? En gaat een crush snel voorbij in de sleur van elke dag?
Wow, terug naar de automobiel.
Zijn er anders minpunten?
Ook hier is het sluiten van de centrale vergrendeling zeer aanwezig. Ook hier heeft dat vooral te maken met de look & feel van de bestuurdersruimte waar een harde klakklak storend overkomt.
Het beeldscherm ligt redelijk horizontaal en op bepaalde momenten kwam dat de afleesbaarheid niet ten goede. Wat dan weer te maken heeft met het glazen dak.
De koffer is beperkt en de vloer niet helemaal plat. Dat zal wel zijn praktische redenen hebben, maar het is in elk geval geen pluspunt. Ook onder de vloer is de ruimte minimaal. En vooraan, in de neus, is er ook geen opbergruimte, wat zowat alle andere EV’s wel aanbieden en eigenlijk een jammerlijke keuze is.
En ook hier kan je spreken van comfortabel zitten voor vier volwassenen. De achterbank is mooi uitgewerkt voor de buitenste zitplaatsen, maar in het midden heb je toch maar een ongemakkelijk, bescheiden zitje.
Geen uit de kluiten gewassen middentunnel hier, het platform is ontworpen voor elektrisch rijden, maar een mini trapje. Als om de buitenste plaatsen te scheiden. Vreemd…
Laatste kritiekje, dat eigenlijk geen kritiek is en waarschijnlijk volledig te wijten is aan mijn beperkt waarnemingsvermogen: er gebeurt heel veel op het centrale scherm als je op navigatie rijdt. Dat is blijkbaar zo op alle recente modellen van het merk met de ster?
Het is knap, daar niet van, maar ik hoef niet zonodig real time op het scherm te zien wat ik ook door de voorruit zie, aangevuld met pijlen in het midden van de baan om toch maar de juiste plaats aan te geven waar moet gedraaid worden. Op het centrale scherm, dus weg van uw gezichtsveld op de baan. Leuk voor de passagier, maar als bestuurder heb je meer aan de eenvoudige, klassieke weergave op het dashboard voor je neus.
Is er ook iets positief te melden?
Zeer zeker!
Het is een E-klasse. Op zich al een referentie voor comfortabel autorijden. Beetje luxueus, zelfs, zo u wil. En doordat het een elektrische wagen is met instant beschikbaar en traploos opbouwend vermogen en een geluidloze werking van de techniek, voelt het nog meer zen aan…
Ok, het geluid van de banden is dan wat meer aanwezig en daar zal de EQS zich wel onderscheiden door betere isolatie, maar prijs-kwaliteit valt er weinig af te dingen op deze kar.
Veel kleuren doorheen het interieur, volgens het gemoed van het moment, verschillende instellingen van het uiteraard digitale dashboard, evenveel rij-modi als bij de concurrenten terwijl iedereen op “Comfort” met gemiddelde of sterke regeneratie zal rijden, alle muziekbronnen en de nodige info betreffende rijbereik en verbruik. Ik kan niet meteen iets opnoemen dat ontbreekt.
De zetels zijn perfect af te stellen, het stuur ook, binnenin zijn er wel veel opbergmogelijkheden, het glazen dak (vast en optie) met zonwering is een meerwaarde voor de sfeer in de wagen, de lane-assist en cruise control werken zoals ik het graag heb en de actieradius is realistisch!
Zo, alle pluspunten in twee zinnen!
Maar eigenlijk is de grote kracht van deze wagen het algemene gevoel van welbehagen!
Ik weet het, het zal melig overkomen, maar je zou je bijna gelukkig wanen alleen maar door in de wagen te gaan zitten en rustig weg te rijden. Zomaar, nergens naartoe. En te beseffen dat het niet de allermooiste Mercedes ooit is, maar dat je wel het gevoel hebt een limousine te besturen.
En een sportwagen, als het bij uitzondering eens echt moet. Aan de rode lichten, bijvoorbeeld. Naast een benzine slurpende pseudo-sportwagen die je wat later in je achteruitkijkspiegel ziet verdwijnen…
Maar daar gaat het niet om bij deze wagen.
Deze probeert niet het luidst te schreeuwen.
Hij fluistert, je luistert. Klasse.
Contact : [email protected]
Noblesse… weet je wel.
Het is niet echt een oogstrelend kunstwerk, hij volgt ook de klassieke huisstijl niet. Hij staat een beetje gedrongen, heeft een vreemd aandoende neus en het achterwerk refereert een beetje aan merken die heel ver af staan van Mercedes.
Ik zal hem moeten leren graag zien. Maar misschien zijn dat de duurzaamste relaties? En gaat een crush snel voorbij in de sleur van elke dag?
Wow, terug naar de automobiel.
Zijn er anders minpunten?
Ook hier is het sluiten van de centrale vergrendeling zeer aanwezig. Ook hier heeft dat vooral te maken met de look & feel van de bestuurdersruimte waar een harde klakklak storend overkomt.
Het beeldscherm ligt redelijk horizontaal en op bepaalde momenten kwam dat de afleesbaarheid niet ten goede. Wat dan weer te maken heeft met het glazen dak.
De koffer is beperkt en de vloer niet helemaal plat. Dat zal wel zijn praktische redenen hebben, maar het is in elk geval geen pluspunt. Ook onder de vloer is de ruimte minimaal. En vooraan, in de neus, is er ook geen opbergruimte, wat zowat alle andere EV’s wel aanbieden en eigenlijk een jammerlijke keuze is.
En ook hier kan je spreken van comfortabel zitten voor vier volwassenen. De achterbank is mooi uitgewerkt voor de buitenste zitplaatsen, maar in het midden heb je toch maar een ongemakkelijk, bescheiden zitje.
Geen uit de kluiten gewassen middentunnel hier, het platform is ontworpen voor elektrisch rijden, maar een mini trapje. Als om de buitenste plaatsen te scheiden. Vreemd…
Laatste kritiekje, dat eigenlijk geen kritiek is en waarschijnlijk volledig te wijten is aan mijn beperkt waarnemingsvermogen: er gebeurt heel veel op het centrale scherm als je op navigatie rijdt. Dat is blijkbaar zo op alle recente modellen van het merk met de ster?
Het is knap, daar niet van, maar ik hoef niet zonodig real time op het scherm te zien wat ik ook door de voorruit zie, aangevuld met pijlen in het midden van de baan om toch maar de juiste plaats aan te geven waar moet gedraaid worden. Op het centrale scherm, dus weg van uw gezichtsveld op de baan. Leuk voor de passagier, maar als bestuurder heb je meer aan de eenvoudige, klassieke weergave op het dashboard voor je neus.
Is er ook iets positief te melden?
Zeer zeker!
Het is een E-klasse. Op zich al een referentie voor comfortabel autorijden. Beetje luxueus, zelfs, zo u wil. En doordat het een elektrische wagen is met instant beschikbaar en traploos opbouwend vermogen en een geluidloze werking van de techniek, voelt het nog meer zen aan…
Ok, het geluid van de banden is dan wat meer aanwezig en daar zal de EQS zich wel onderscheiden door betere isolatie, maar prijs-kwaliteit valt er weinig af te dingen op deze kar.
Veel kleuren doorheen het interieur, volgens het gemoed van het moment, verschillende instellingen van het uiteraard digitale dashboard, evenveel rij-modi als bij de concurrenten terwijl iedereen op “Comfort” met gemiddelde of sterke regeneratie zal rijden, alle muziekbronnen en de nodige info betreffende rijbereik en verbruik. Ik kan niet meteen iets opnoemen dat ontbreekt.
De zetels zijn perfect af te stellen, het stuur ook, binnenin zijn er wel veel opbergmogelijkheden, het glazen dak (vast en optie) met zonwering is een meerwaarde voor de sfeer in de wagen, de lane-assist en cruise control werken zoals ik het graag heb en de actieradius is realistisch!
Zo, alle pluspunten in twee zinnen!
Maar eigenlijk is de grote kracht van deze wagen het algemene gevoel van welbehagen!
Ik weet het, het zal melig overkomen, maar je zou je bijna gelukkig wanen alleen maar door in de wagen te gaan zitten en rustig weg te rijden. Zomaar, nergens naartoe. En te beseffen dat het niet de allermooiste Mercedes ooit is, maar dat je wel het gevoel hebt een limousine te besturen.
En een sportwagen, als het bij uitzondering eens echt moet. Aan de rode lichten, bijvoorbeeld. Naast een benzine slurpende pseudo-sportwagen die je wat later in je achteruitkijkspiegel ziet verdwijnen…
Maar daar gaat het niet om bij deze wagen.
Deze probeert niet het luidst te schreeuwen.
Hij fluistert, je luistert. Klasse.
Contact : [email protected]