‘t Is waar…
Ik heb langs voor en langs achter gekeken, langs de twee zijkanten en op de vier hoeken. Van plat op mijn buik omhoog en vanop een trapladder omlaag. Zelfs binnenin, voor en achter.
Het is waarschijnlijk de mooiste…
Maar laat ons met de mindere kantjes beginnen!
Het geluid van de pinkers doet mij denken aan de Simca die mijn vader vroeger had. Akkoord, het zal wel zo erg niet zijn, maar het vloekt wel gigantisch met de schitterende cockpit en de high-end sfeer.
Artificieel geluid bij het optrekken... Hoeft niet! Het is een kenmerk van klasse om zonder misbaar te maken… iedereen achter u te laten. Zalig! Het kan ook uitgezet worden. Best!
Regenereren was ook blijkbaar geen prioriteit? Zelfs in “Efficiënt”, met de regeneratie in manueel kon ik de wagen, met de peddels, niet aanzetten tot voelbaar afremmen. Het is natuurlijk zo dat ik het grootste licht niet ben en mogelijks ergens iets fout of helemaal niet heb gedaan. Maar toch. Het kan nooit echt efficiënt zijn als het zo goed verborgen is. Als het er al is.
De prijs? Ach, je koopt er wel een fantastisch machien voor en wellicht zal het voor de potentiële koper ook niet zo’n probleem zijn. Hij is het, naar mijn bescheiden mening, ook wel waard.
Wat ik wel vind is dat het concept een beetje tussen twee stoelen valt. Enerzijds wil hij comfortabel zijn en dat lukt vrij goed, maar hij is uiteraard redelijk stug afgeveerd, niet zo heel ruimtelijk en de centrale armsteun lijkt mij ook niet de comfortabelste voor lange ritten. Sportief is hij wel in “Dynamisch”, maar de echte kick zoals we in de M50 voelden is er dan weer niet.
En de middentunnel achteraan is ook weer hinken op twee gedachten, want de e-tron GT heeft gewoon op de beide assen een elektromotor, dus dit had vermeden kunnen worden. Voor die prijs…
De pro’s?
Dat hij de mooiste is! Dat heeft veel te maken met de onontkenbare verwantschap met zijn neven van Porsche.
Er zijn slechtere referenties.
De daklijn is typisch en bijvoorbeeld van op beide hoeken achteraan is de gelijkenis frappant.
Het is ook echt wel een heel knap, strak dashboard! Tot in de puntjes afgewerkt. Geen kanjers van schermen, maar alle info netjes beschikbaar en voldoende “echte” knoppen om gemakkelijk te bedienen.
Heel veel afstellingen ook, zoals het een wagen in die prijsklasse betaamt, van de lendensteun voor de bestuurder tot de hardheid van de schokdempers. Klasse.
Ook de stand “Dynamisch” is fun. Wat directer, enthousiaster, strakker en vooral levendiger. Op de juiste plaats een plezier om enkele uurtjes aan te besteden. Wekelijks…
Voor de geoefende en/of kritische EV-rijder: mij lijkt het dat de opgegeven actieradius vrij correct is en, bij normaal rijden, ook zo goed als gehaald wordt. Ook zonder voelbare regeneratie.
Voor wie nieuw is met elektrisch rijden, staar u niet blind op die 487 kilometer tenzij u altijd op vlakke, liefst licht dalende wegen rijdt, zonder airco of verwarming en gemiddeld 78 km per uur. Dit is een zeer correcte actieradius voor dagelijks verkeer en door de snelle oplaadcapaciteit is het ook een ideale reiswagen.
En… de wagen kan geleverd worden voor uw volgend verlof! Wat niet elk merk kan zeggen. Levertermijn van geen zes maand, zoals voor deze, is zeer straf. Momenteel…
Had ik het al gehad over de lane-assist? Hij zit erop en doet zijn ding,
Het is te zeggen, als je dreigt over een lijn te gaan corrigeert hij. Ik ken een ander systeem vrij goed dat de wagen gewoon in het midden van het rijvak houdt. Dat is meer mijn ding. Moet ik gewoon laten weten dat ik er ben door mijn hand op het stuur te houden. Hier moet je sturen en zegt hij het als je dat niet goed doet. Akkoord, ik had altijd al problemen met gezag (ja, mijn navigatie staat stil...), maar ik verkies het andere systeem. Evengoed, het is fantastisch dat het erop zit en dat het ongelukken vermijdt! Begrijp mij niet verkeerd.
Conclusie:
Als je graag anoniem door het leven gaat en liever niet wordt aangesproken door wildvreemden… zijn er betere opties.
Als je uitkijkt naar een flitsende kar, sportiviteit en comfort graag in evenwicht houdt en klasse wil uitstralen… dit is uw ding!
info : [email protected]
Ik heb langs voor en langs achter gekeken, langs de twee zijkanten en op de vier hoeken. Van plat op mijn buik omhoog en vanop een trapladder omlaag. Zelfs binnenin, voor en achter.
Het is waarschijnlijk de mooiste…
Maar laat ons met de mindere kantjes beginnen!
Het geluid van de pinkers doet mij denken aan de Simca die mijn vader vroeger had. Akkoord, het zal wel zo erg niet zijn, maar het vloekt wel gigantisch met de schitterende cockpit en de high-end sfeer.
Artificieel geluid bij het optrekken... Hoeft niet! Het is een kenmerk van klasse om zonder misbaar te maken… iedereen achter u te laten. Zalig! Het kan ook uitgezet worden. Best!
Regenereren was ook blijkbaar geen prioriteit? Zelfs in “Efficiënt”, met de regeneratie in manueel kon ik de wagen, met de peddels, niet aanzetten tot voelbaar afremmen. Het is natuurlijk zo dat ik het grootste licht niet ben en mogelijks ergens iets fout of helemaal niet heb gedaan. Maar toch. Het kan nooit echt efficiënt zijn als het zo goed verborgen is. Als het er al is.
De prijs? Ach, je koopt er wel een fantastisch machien voor en wellicht zal het voor de potentiële koper ook niet zo’n probleem zijn. Hij is het, naar mijn bescheiden mening, ook wel waard.
Wat ik wel vind is dat het concept een beetje tussen twee stoelen valt. Enerzijds wil hij comfortabel zijn en dat lukt vrij goed, maar hij is uiteraard redelijk stug afgeveerd, niet zo heel ruimtelijk en de centrale armsteun lijkt mij ook niet de comfortabelste voor lange ritten. Sportief is hij wel in “Dynamisch”, maar de echte kick zoals we in de M50 voelden is er dan weer niet.
En de middentunnel achteraan is ook weer hinken op twee gedachten, want de e-tron GT heeft gewoon op de beide assen een elektromotor, dus dit had vermeden kunnen worden. Voor die prijs…
De pro’s?
Dat hij de mooiste is! Dat heeft veel te maken met de onontkenbare verwantschap met zijn neven van Porsche.
Er zijn slechtere referenties.
De daklijn is typisch en bijvoorbeeld van op beide hoeken achteraan is de gelijkenis frappant.
Het is ook echt wel een heel knap, strak dashboard! Tot in de puntjes afgewerkt. Geen kanjers van schermen, maar alle info netjes beschikbaar en voldoende “echte” knoppen om gemakkelijk te bedienen.
Heel veel afstellingen ook, zoals het een wagen in die prijsklasse betaamt, van de lendensteun voor de bestuurder tot de hardheid van de schokdempers. Klasse.
Ook de stand “Dynamisch” is fun. Wat directer, enthousiaster, strakker en vooral levendiger. Op de juiste plaats een plezier om enkele uurtjes aan te besteden. Wekelijks…
Voor de geoefende en/of kritische EV-rijder: mij lijkt het dat de opgegeven actieradius vrij correct is en, bij normaal rijden, ook zo goed als gehaald wordt. Ook zonder voelbare regeneratie.
Voor wie nieuw is met elektrisch rijden, staar u niet blind op die 487 kilometer tenzij u altijd op vlakke, liefst licht dalende wegen rijdt, zonder airco of verwarming en gemiddeld 78 km per uur. Dit is een zeer correcte actieradius voor dagelijks verkeer en door de snelle oplaadcapaciteit is het ook een ideale reiswagen.
En… de wagen kan geleverd worden voor uw volgend verlof! Wat niet elk merk kan zeggen. Levertermijn van geen zes maand, zoals voor deze, is zeer straf. Momenteel…
Had ik het al gehad over de lane-assist? Hij zit erop en doet zijn ding,
Het is te zeggen, als je dreigt over een lijn te gaan corrigeert hij. Ik ken een ander systeem vrij goed dat de wagen gewoon in het midden van het rijvak houdt. Dat is meer mijn ding. Moet ik gewoon laten weten dat ik er ben door mijn hand op het stuur te houden. Hier moet je sturen en zegt hij het als je dat niet goed doet. Akkoord, ik had altijd al problemen met gezag (ja, mijn navigatie staat stil...), maar ik verkies het andere systeem. Evengoed, het is fantastisch dat het erop zit en dat het ongelukken vermijdt! Begrijp mij niet verkeerd.
Conclusie:
Als je graag anoniem door het leven gaat en liever niet wordt aangesproken door wildvreemden… zijn er betere opties.
Als je uitkijkt naar een flitsende kar, sportiviteit en comfort graag in evenwicht houdt en klasse wil uitstralen… dit is uw ding!
info : [email protected]